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【央视新闻客户端】
快科技5月26日消息,微博话题“车行老板说油车掉价20万都没人买”冲上热搜榜,引发广泛热议。
最新行业数据显示,4月全国燃油车零售总量仅53万辆,同比暴跌37%,整体下滑幅度远超此前行业的保守预估。
浙江一名线下车行老板表示,现在油车根本卖不动,原本指导价四十多万的全新热门燃油车型,现在挂牌价直接降到二十六七万,依旧鲜少有人问津。
他调侃自己现在手底下还在不停收油车,自己日常开的都是电车,都不知道该怎么说服到店客户选购油车,说这话的时候连自己都被气笑了。
资深业内从业者表示,眼下燃油车与新能源两大乘用车市场,已经彻底走向了各自的历史分水岭,燃油车全品牌都在做骨折式降价清库存,反观新能源阵营反而在悄然收紧优惠、上调部分车型售价,逐步掌控市场定价主动权。
在行业观察者看来,燃油车当下遭遇的最大困境,本质上源于普通消费者购车选择的急剧转移,过去支撑燃油车销量的基本盘正在快速松动。
今年前四个月燃油车的整体市场表现明显低于行业年初的预期,叠加近期油价持续上调的影响,不少原本锁定燃油车的消费者直接选择持币观望,或者干脆转向选购新能源车型,直接带动燃油车总销量持续下探,新能源车型的市场渗透率正在以前所未有的速度快速提升。
燃油车当然不会立刻完全退出市场,但其维系了几十年的传统价格体系的全面重构,已经是板上钉钉的定局,没有任何转圜的余地。
对于现在还在犹豫要不要入手油车的消费者而言,当下的低价区间看起来确实是燃油车的价格低点,但把后续的持有成本、保值率衰减幅度等综合考量下来,这个价格低点并不意味着适合盲目抄底入手。
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评论列表(3条)
我是维克号的签约作者“爱咋地咋地”
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