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5月25日凌晨，新一批中国航天员再次成功抵达中国空间站，这是中国航天员在中国空间站的第八次太空会师，前来和神舟二十一号乘组交接班的神舟二十三号乘组可谓是新新组合，指令长朱杨柱、航天员张志远和载荷专家黎家盈将在接下来的半年左右时间里，深入推进中国空间站的发展和应用。这是一次新的任务，也是中国载人航天深化应用与发展的一个新起点，我们一起来聚焦神舟二十三号这一次的飞天之路。
5月24日晚，神舟二十三号航天员从东风航天城问天阁出发，前往发射场。5月的酒泉卫星发射中心，树木又长出新叶，又是一次新的旅程开启。
这一次执行神舟二十三号任务的航天员分别是朱杨柱、张志远和黎家盈，每个人都怀有自己的飞天新梦想。
朱杨柱曾经在神舟十六号飞行任务中担任飞行工程师，这一次二度飞天，他以飞行工程师的身份担任此次任务的指令长，打破了以往指令长都由航天驾驶员担任的惯例。
航天员 朱杨柱：航天飞行工程师当指令长能不能行、有没有底气？开飞船经过训练是可以达到的，但是我们需要花的功夫更多一些。同时我觉得飞行工程师有一个自带的优势，能够借助自己的经历和知识背景更好地分析问题、解决问题。
张志远是神舟二十三号乘组中的航天驾驶员，在成为航天员之前，他曾经是空军歼轰-7A战机的飞行员。从飞行员成为航天员，不仅整个过程要经历层层筛选，而且每到一个阶段都要重新归零比拼，这让张志远对自己又有了新的认识。
航天员 张志远：当时我来到航天大队已经35岁，在自己的一些操作习惯、观念方面已经形成了固有的东西。来到这以后，我面临的是重新打破这些东西，然后形成一些新的观念和习惯，来适应这个新的职业。
来自香港的航天员黎家盈在成为航天员前，在香港特别行政区警务处工作多年。在她心里，一颗与航天有关的种子早在20多年前就已经种下。
航天员 黎家盈：在新闻上面有一些片段，我是跟家人一起看的，杨利伟说他跟华侨聊天的时候，有一个华侨跟他说，我们中国的飞船飞得有多高，中国人的头就可以抬得有多高。这句话说起来挺感动的，我忍不住掉眼泪了，那个时候国家的强大对我来说是一个很深的感受。
2023年，黎家盈从约120名香港候选人中脱颖而出，之后成功加入中国航天员大队。近两年时间里，她先后完成了8大类200余项训练科目，以优秀成绩通过了飞行资格评定，争取到了飞天的机会。
新的载人飞行，也是中国载人航天各个系统经历了去年应急发射任务后，又一次全新的开始。
去年11月，神舟二十号飞船舷窗在轨遭受空间碎片撞击，为了确保航天员的安全，神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号飞船返回，在地面待命的长征二号F遥二十二火箭和神舟二十二号飞船在16天后成功实施应急发射。这样一来，后续原本按部就班的准备都必须提前开展。
中国航天科技集团 顾名坤：我们按照原计划来讲，长二F遥二十三火箭是今年3月份进场，结果遥二十二提前了，我们就想到遥二十三火箭必须同时准备。分了两拨团队，不分平时和周末休息，1月份就完成了遥二十三火箭的应急待命状态设置，2个月相当于干了以往6个月的活。
尽管是非常情况下的非常操作，这枚提前待命的长征二号F火箭依然按照原计划进行了改进。在4月由备用火箭“转正”后，通过了一系列的测试。
顾名坤：这发火箭一共有16项变化，火箭上有10项，地面设备有6项。主要是薄弱环节改进，比如火箭上（推进剂）的加注，有利于提高它动作的可靠性，避免一些卡滞风险，让飞船精确入轨。火箭飞行可靠性高了，飞行过程中不发生任何问题，航天员的安全就有保障了。
同样经历了考验的发射场，半年后再次迎来载人发射任务，更宝贵的经验在于流程的优化。
中国空间站开建以来，神舟载人飞船已经进入了批量化生产阶段。这次将航天员送上太空的神舟二十三号飞船，是经过优化升级的最新批次的飞船第一次载人飞行。
中国航天科技集团 任长伟：我们从飞船本身做了仪表系统的全面深化优化升级，在结合仪表升级的基础上，精细化重构了返回舱的舱内布局，舱内整个载荷的安装空间比以前有大提升；第二方面我们对神二十三的舷窗做了优化升级，使它能够提升对空间碎片撞击的防护能力。
这样的改进意味着有更多货物可以跟随航天员一起进入太空和返回地球，同时，神舟飞船在太空驻留和返回地球时，安全系数也更高。
中国航天科技集团 何宇：原来老状态的舷窗是一层防烧蚀的玻璃，这次新舷窗我们把防烧蚀玻璃增加到了两重，起到了双备份，另外我们还加了一重舱内保底的保护措施，累计起来是三重防烧蚀功能，为航天员在轨安全、安心工作和生活以及平安返回加上了一重保险。
这也是中国载人航天历史上第一次在已经组装好的飞船上更换舷窗。
任长伟：神舟二十三号出厂和舷窗优化是同步开展的，通过最后各项试验的验证和评审，最后确认没有问题。我们始终秉持在成熟型号的基础上，要让它可靠性更高、性能更优、适配性更强。
飞船、火箭准备就绪，航天员静待飞天时刻。
火箭起飞后，各个测控站点进入了最紧张的时刻。测控是了解火箭、飞船以及航天员情况的重要手段。为了保障新的载人任务，测控等系统也进行了新的升级。
大树里是离发射塔架最近的测控站之一，从火箭发射第一刻，这里就持续掌握火箭飞行高度、角度等信息。这些信息越准确，整个系统就能更好了解火箭飞行的状态。
成熟的测控网络，从地面到海上再到太空，一程接一程，将神舟二十三号飞船送入预定轨道。
起飞10分钟左右，航天员黎家盈在飞船内拽着飘浮着的笔，开始了进入太空的初体验。这次飞行对她而言，不仅仅是个人的圆梦之旅，更是香港同胞参与国家重大科技项目的一次全新开始。
此前，由香港科学家牵头研制的天韵相机已经到达中国空间站，准备开始观测全球中低纬度温室气体的排放。而跟随神舟二十三号航天员去往中国空间站的还有新一批科学实验，既有新一代光伏材料钙钛矿电池的舱外暴露实验，也有不少生命科学类实验上新。
中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 仓怀兴：我们这次实验总共有9个项目，有4个材料类的、有5个生命的，二期、三期项目都还是跟前面有一些继承性，比方水稻项目。
水稻种子已经是第二次进入中国太空站，这一次不仅要让它在轨发芽、长成种子，还要请航天员把天上收获的种子再次种下，收获第二代。
中国科学院分子植物科学卓越创新中心研究员 郑慧琼：我们这次上行的时候主要有两类种子，一类是从来没上过天的种子，还有一类是上次上天结的种子，它的后代在地面繁殖了三代，再上天的时候可能适应性比上一代更好一点。
太空种水稻迎来升级版，需要航天员更多配合，除此之外其他各类太空实验也不断需要他们参与。作为载荷专家，黎家盈对这些任务很有信心。来自香港的航天员和实验载荷共同来到中国空间站，也将是香港参与祖国航天事业的新起点。
香港特区政府创新科技及工业局局长 孙东：来自香港的科技工作者参与国家载人航天飞行任务，充分体现了国家对香港的厚爱和信任。未来特区政府会继续投放更多资源，鼓励科研团队积极参与国家航天任务，利用香港所长服务国家所需。
起飞后3个多小时，神舟二十三号乘组就到达了中国空间站，实现了神舟飞船与空间站首次3.5小时径向交会对接。在轨近7个月的神舟二十一号乘组等来了接班的队友。
新的载人飞行，对航天员也是一次新的挑战。这一次，神舟二十三号乘组将有一名航天员执行1年期驻留试验，实施我国首个太空人体研究计划，完善在轨医疗与防护体系。这是中国航天员走向深空前必要的试验，更是整个载人航天保障的一场全新探索。
中国航天员科研训练中心 吴斌：从半年到一年，不是简单时间上乘二的累加关系，它是非线性的增长，主要是对人的生理，比如骨骼的一些骨钙丢失，还有肌肉萎缩，包括心血管方面的一些影响，还有其他系统的影响都可能会比较大，需要我们通过这一年期的飞行来认真细致深入研究。
究竟是哪位航天员将在轨驻留一年，还需要根据后续任务的执行情况才能确定，但是航天员们都已经做好了准备。
今天，大家似乎已经习惯了中国航天员出差上新，但每一次的太空出征并不轻松，背后依然凝聚了无数人的努力。航天员上新、科学研究项目上新、驻留计划上新，这些都是我国载人航天深入应用与发展的缩影。浩瀚星空下，中国航天的脚步正沿着自主创新道路扎实向前。接下来的计划中，还将有来自巴基斯坦的航天员进入中国空间站，让我们一起期待。
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